Vendredi 07 septembre.

Lever efficace après une nuit plutôt bruyante. Il nous reste une centaine de km à parcourir jusqu'à la frontière que l'on atteint vers 8h.

On a choisi la frontière de Roosville (48.998852,-115.056912) parce qu'elle se situe à l'ouest du Parc National Glacier que l'on veut traverser d'ouest en est. C'est aussi une petite frontière que l'on espère être plus cool que les grosses.

Pour être petite, elle est petite. Il n'y a qu'une seule entrée avec, comme toujours, une dizaine de caméras qui filment notre passage sous toutes les coutures.

Occupée à récupérer les passeports, je n'ai pas l'impression que la lumière rouge à côté est un stop. Alors, lorsque Babé me pose la question, je lui dis de passer car je suis le copilote.

ERREUR !!!

En arrivant 20 m plus loin vers la guérite de douane, l'officier nous réceptionne en nous engueulant comme du poisson pourri !

On devait s'arrêter à cause de la lumière rouge !!!

"You have to follow the rules !", qu'il aboie. (vous devez suivre les règles !)

Waouh ! Welcome back to the US !

Je me confonds en excuses, disant qu'on n'avait pas vu, pas compris, en m'excusant encore et encore.

Le douanier finit par laisser un peu couler mais garde un air bien coincé en commençant à faire la paperasse.

A notre décharge, d'habitude, il y a un panneau stop, une ligne et même un panneau 10 m avant t'expliquant ce que tu dois faire. Là, rien.

Alors, désolés de faire les américains de base, mais ... si on ne nous dit rien, ben on peut pas savoir que la lumière rouge c'est un stop.

OKKKKK...

Ça commence bien.

Le camion a l'air de déranger le douanier parce qu'il est européen. Il n'est pas non plus content d'apprendre qu'on n'a pas d'ESTA (formulaire d'immigration rempli en ligne avant de prendre un avion pour les U.S.A.) parce qu'on est toujours entrés par les terres aux U.S.A. Nos explications de voyages ne le convainquent pas.

Il finit par nous laisser passer pour nous "refiler" aux douniers à l'intérieur du bâtiment.

On se gare là où on nous le dit, on laisse TiNéfant ouvert, prêts à donner la clé à un nouveau douanier qui la refuse et on rentre dans les bureaux où un troisième douanier nous reçoit avec un air plus constipé que le premier.

Il nous parle sèchement, demandant nos passeports et la raison de notre entrée sur le territoire américain, où on est arrivés en premier, où on va ensuite.

Nos explications succinctes ne lui conviennent pas. On doit expliquer tout notre parcours depuis notre arrivée au Canada.

C'est moi qui m'y colle et, à la fin de mon long résumé, il y a comme un déclic chez lui. Il se décoince un peu.

Apparemment, j'ai été convaincante car il sort les formulaires I-94 qu'il nous demande de remplir.

On s'exécute et lui rend les papiers dûment remplis.

Petite remarque : dans la case "adresse de destination" on a mis celle d'un RV park près de Glacier NP dont j'ai pris les coordonnées il y a quelques jours. On n'a pas l'intention d'y aller mais il vaut mieux prévoir une adresse ou deux plutôt que de tenter d'expliquer qu'on préfère faire du camping sauvage...

De toute facon, le douanier regarde à peine les infos qu'on a écrites.

Il pianote sur son clavier et prend nos empreintes (les doigts et les yeux pour moi, seulement les doigts pour Babé) pour vérifier nos passeports. Puis il tamponne les passeports, y agrafe les formulaires I-94 qu'il nous dit bien de rendre à la frontière américaine en sortant.

Et il nous libère.

On est un peu interloqués par son attitude efficace et "limite" aimable, mais on ne demande pas notre reste. On se dirige vers le camion, s'attendant à une grossse inspection.

Le douanier à qui on n'a pas donné la clé du camion nous dit que l'inspection est terminée et que tout est en ordre. Il nous souhaite bonne route.

Un peu sur le c.., on rentre dans TiNéfant. Les banquettes ont été bougées et les portes ouvertes, mais tout est en ordre.

Babé démarre. On suit les quelques flèches qui indiquent l'accès à la route. Faudrait quand même pas qu'on se plante de nouveau...

Ayé, on est de retour aux U.S.A. avec trois mois de visas !

Passage frontière bizarre mais finalement plutôt tranquille en même pas une heure.

On entre dans le Montana.

Le temps couvert et les paysages agricoles ne nous poussent pas à l'euphorie. On est déjà crevés après notre nuit agitée et le passage frontière.

On pensait s'arrêter à la première grosse ville venue, mais impossible de trouver un Visitor Center.

C'est sûr, on n'est plus au Canada où tout était très simple...

Le paysage est un peu le même, mais on est bien aux États-Unis. D'abord à cause des drapeaux, ensuite parce que tout semble toujours plus grand ici. Les routes sont à quatre voire huit voies et les zones commerciales s'étendent à l'infini.

Puisqu'on n'a plus de fruits et légumes, passage frontière oblige, on s'arrête devant un magasin bio histoire d'en racheter quelques-uns.

Je ressors aussitôt en voyant les prix (plus de 5€ le kg de pommes !) et on roule jusqu'au Walmart de Kalispell, même si ça fait un petit détour.

Le Parc National Glacier est encore assez loin et on ne peut pas bivouaquer sur place. Alors, on décide de se poser avant. Des I-Overlander ont bivouaqué près du Hungry Horse Reservoir.

On quitte la ville pour retrouver un peu de forêt et...

... un GROS lac de barrage.

Il y a un Visitor Center qui est même ouvert !

On découvre que ce barrage se visite et que toute la zone qui entoure l'immense lac, long de près de 70km, est en fait une zone récréative, The Hungry Horse Reservoir Recreative Area, entourée par la Flathead National Forest.

Il y a des campings payant mais n'importe quelle National Forest road contient des pulloffs sur lesquels on peut se poser. Il suffit de repérer les vestiges de feu de camp (fire ring) que les américains affectionnent tellement et le tour est joué.

Un autre point I-Overlander se situe sur la NF road 895H, non loin du barrage. On s'y engage. La piste est étroite avec plein de bosses et de creux. On monte, on monte. Il y a beaucoup de poussière et il fait chaud.

On traverse une grande zone de vieille forêt brûlée entièrement recouverte d'arbrisseaux. Puis, on pénètre une belle forêt de sapins intacts. On décide de se poser sur un pulloff juste au bord de la piste (58.319383,-114.02814), bien avant le point I-Overlander.

On est à 1670m d'altitude, bien au-dessus de la vallée. Il fait un peu plus frais. On est en milieu d'après-midi et on est vannés.

Il y a très peu circulation. Quelques 4x4 de promeneurs et de chasseurs.

La forêt paraît très dense. Pourtant, en prenant un chemin tracé non loin du camion, on tombe sur un joli lac niché dans un creux, entouré de forêt.

C'est décidé, on aime ce coin.

Le temps est annoncé mitigé les prochains jours. Alors on va rester par ici, histoire de disfruter un peu et de prendre nos marques avant d'entamer la visite du centre des Etats-Unis, le fameux midwest dont on ne nous dit que du bien.

On a prévu une quinzaine de spots à visiter au minimum, soit environ 5 jours par spot en comptant les km, sachant qu'on devrait faire près de 10 000 km en trois mois.

A ver...

Pour l'instant, on disfrute le calme de la forêt.