Hello,

We need:

- Name and address of the importer (not on the invoice).

- A completed HS-7 Form (see attached) for the brakes.

- The composition of the belts. If they have textile material, I will need the name and address of the manufacturer.

- I need a better description of the “Accessory.”

- The country of manufacture for all items.

Today is the last day to process this shipment, so if we do not receive a response by 10:00 a.m. CST December 13, 2016, we will return the shipment.

Alors là, quand on reçoit ce type de message à 11h du matin heure locale et qu'on sait qu'il est 17h heure française, on a un gros coup de stress.

"last day to process this shipment"... "if we do not receive a response by 10:00 a.m. CST December 13, 2016, we will return the shipment."

Gros, GROS STRESS !

Car, bien sûr, en appelant le garage en France, le gars me dit qu'il ne peut rien faire à cette heure-ci et qu'il faut rappeler le lendemain matin parce qu'il aura toutes les informations sur le pays d'origine et la composition des pièces à ce moment-là.

Mpff !

Je passe l'après-midi à donner les informations que je peux à mon interlocutrice Fedex. Heureusement, elle est hyper réactive par mail et répond à toutes mes interrogations.

Je remplis le H7 Form et donne le nom de l'importateur que j'avais pourtant déjà donné.

Et puis, c'est l'attente et la grosse interrogation : Qu'est-ce qu'on va faire si le colis est ré-expédié en France ?

Plusieurs solutions nous passent à l'esprit lors d'une balade qui nous sort un peu du camion.

La première est de rouler sur trois freins, mais le garage nous fait aussitôt savoir qu'il ne prendra pas la responsabilité de démonter le frein. Question d'assurance. Et puis, de toute façon, ce n'est pas très sécure.

Ré-expédier le colis, alors ? Par qui ? Nos parents ? On change d'expéditeur ? Et combien cela va encore nous coûter ?

On est aussi très en colère.

Enfin... surtout moi, car Babé-Mon-Stoïque a sa tête de tous les jours.

J'en veux à Fedex France de ne pas avoir fait son job dès le départ en demandant toutes les informations et aussi d'avoir dit qu'il réglait le problème alors que ce n'était pas le cas.

C'est toujours pareil ! Il faut toujours tout faire soi-même et au dernier moment !

Heureusement que j'ai réussi à trouver une interlocutrice Fedex, sinon on était vraiment dans le baba !

Mais bon, pour l'instant, en ce lundi soir, je stress, alors j'écris, pour passer le temps, l'article de nos deux dernières semaines coincés ici. Et puis, on se mange un bon Brownies pur chocolat, car ça, ça fait du bien au moral.

Mardi matin, après une nuit un peu agitée (c'est bizarre comme on dort pas très bien quand on a des soucis à l'esprit...), je me lève à 4h afin d'avoir le garage en France le plus tôt possible.

On obtient facilement la composition et le pays d'origine des pièces. Mais, comme ça peut l'être demander aussi, je demande aussi le nom du fabricant et son adresse.

Question facile, non ?

Eh ben, non.

Le garage est incapable de nous renseigner car il travaille avec un distributeur français. Rien n'est marqué sur les boîtes. Impossible de joindre le distributeur. Le garage interroge ses contacts, nous essayons d'obtenir des infos de notre côté.

L'heure tourne.

A 8h, j'envoies les informations que j'ai à Fedex US.

Apparemment, ça semble suffisant car mon interlocutrice me dit qu'elle a envoyé le dossier complet aux douanes.

Il faut maintenant attendre. Le dossier ne sera évalué que dans la soirée.

Encore du stress. Et le temps pluvieux n'arrange pas le moral.

Est-ce que les informations seront suffisantes ?

Mercredi matin, le tracking de notre colis indique qu'il est "en import" et qu'il doit être livré avant midi.

Mais a-t-il passé les douanes ?

Mon interlocutrice Fedex n'a aucune réponse. Elle n'a plus la main sur le dossier.

Vers 10h, un nouveau coup d'œil au tracking sur Internet m'annonce enfin la bonne nouvelle : le colis est arrivé en ville et va être livré sous peu.

Ouf !

Il arrive enfin.

Maintenant, c'est au garage de jouer...